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「vs娱乐平台」广汽丰田C-HR举办鉴赏会,展现“潮流新物种”独特魅力
2020-01-11 17:34:26   阅读量:4536    作者:匿名
摘要:随着6月23日的上市,广汽丰田tnga家族首款suv车型c-hr随即成为市场的焦点,这款新车预计8月初将全面到店。而为了让人们对c-hr有更深的了解,近日广汽丰田在广州组织了一场c-hr的专场鉴赏会,向人们展示了这款“潮流新物种”的独特魅力。源于中高级别车型的越级配置c-hr是丰田全球战略suv,已风靡全球60多个国家和地区,深受年轻族群青睐。后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂,采用兼顾内厢空间和高

     

    「vs娱乐平台」广汽丰田C-HR举办鉴赏会,展现“潮流新物种”独特魅力

    vs娱乐平台,随着6月23日的上市,广汽丰田tnga家族首款suv车型c-hr随即成为市场的焦点,这款新车预计8月初将全面到店。

    而为了让人们对c-hr有更深的了解,近日广汽丰田在广州组织了一场c-hr的专场鉴赏会,向人们展示了这款“潮流新物种”的独特魅力。

    源于中高级别车型的越级配置

    c-hr是丰田全球战略suv,已风靡全球60多个国家和地区,深受年轻族群青睐。c-hr在更高级别的tnga 全新c平台越级而生,首次将tnga的先进理念和尖端科技汇聚到suv产品上,拥有魅力钻石的设计风格、车随心动的驾驶乐趣、全时响应的智能安全,以及来自广汽丰田“零缺陷率”工厂的制造品质,是一款高性能的新概念suv,引领价值消费趋势。

    基于tnga架构的先进性,c-hr配备了众多源自于中高级车型的越级配置。体现tnga全新设计的炫酷外型设计、全系标配10空气囊、toyota safety sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装)、百公里综合工况油耗达到同级领先的5.7l、悬浮式9英寸语音导航、全球最先进的tnga高热效率2.0l发动机、全球首创齿轮传动的cvt变速箱、双叉臂式独立后悬挂,长达2640mm的轴距以及接近中高级车的1510kg整备质量等等,成就c-hr领先同级的价值优势。

    感性和科技成就新潮有趣的豪华内饰

    c-hr的内饰秉承“sensual-tech(感性-科技)”的设计理念,通过高功能性和艺术感展现新风格特色,调性一致的线条和细节贯穿整个内饰造型。内饰主线条为非对称式创新布局,仪表盘和控制台朝向驾驶员设置,方便驾驶者更加集中精力操作。仪表板上方到车门的装饰板采用软垫连接,从中央显示屏到车门装饰板无缝连接,尽显优质感和舒适感;独特的“菱形”设计与点缀无处不在,如精心雕琢的菱形拉手装饰、呈现菱形的纹理和表面等,连真皮座椅上的小孔都是菱形,甚至扬声器网也采用菱形图案,比众多同级suv更具新鲜时尚和潮流气息。

    座椅是兼具智能设计和优越支撑性的运动型座椅,前排座椅采用高端运动型斗式座椅设计,具有纤薄的肩部支撑和厚重的腰部支撑,兼具支撑性与运动感,使驾驶者在远途驾驶中不易疲劳。

    以日常使用角度考虑的空间布置

    c-hr的车身尺寸为:长4405mm×宽1795mm×高1565mm,轴距2640mm,大小恰到好处,能带来宽敞舒适的车内乘坐空间,在同级中具有明显优势。为了满足驾乘者日常储物所需,c-hr在储物空间的设计上同样巧妙,仪表板中央底部配备带usb端口的托盘,用于存放智能手机和其他设备。行李厢底板侧饰板内均设有带盖的储物箱,可容纳一个9.5英寸的高尔夫球袋,整车储物空间非常充足。

    后备箱容量为316升,满足日常所需绰绰有余,若放倒具有可折叠功能的后排座椅,则可形成合共1112升的超大容量。

    全球率先搭载tnga 2.0l+cvt动力总成

    c-hr搭载基于tnga架构开发的全新发动机2.0l dynamic force engine发动机,采用高速燃烧技术、d-4s双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (vvt-ie)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(egr)等领先科技,最大程度地发挥发动机潜能。发动机最大输出126kw/6600rpm、最大扭矩203nm/4400-4800rpm,百公里综合工况油耗仅为5.7升,并实现了世界顶级的40%热效率。

    同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新direct shift-cvt变速箱,可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点,采用了多项世界前沿技术,燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升,无论低速高速,都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。

    全新变速箱起步阶段采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉,增强了驾驶乐趣,所具备的g ai-shift 控制功能,可模拟专业车手的过弯换档操作。入弯前自动降档提供发动机制动,过弯时不换档保持发动机转速,然后保持较高的转速快速出弯,让出弯加速感更为凌厉。体积得以缩减的cvt传动机构,通过扩大传动范围,显著提高了加速性能、燃油经济性且造影大幅降低,实现了高效传动。

    高刚性车身以及精良的底盘悬挂系统

    c-hr配备了tnga高刚性车身,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。焊接技术方面采用了高速机械人及高速焊枪、超高强度结构胶等先进焊接工艺,车身焊点超过5000个。精心打造的众多细致被动安全措施,令整体车身结构及焊接品质处于同级顶尖水准。在提高高刚性车身同时也提升行驶质感,高速过弯时也能确保稳定行驶,实现人车一体的自信驾控。

    c-hr采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂搭载大直径稳定杆使得变道时更加平顺、舒适。配备萨克斯高性能减振器,拥有高响应操作性,实现了最佳的侧倾姿势。下摆臂进一步优化,实现最小转弯半径5.2米,其灵动可与两厢轿车相媲美,回转能力优秀。

    后悬挂为同级罕见的双叉臂式后悬挂,采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。优化的摆臂结构和分布,以及后减振器内部设计有回弹弹簧,实现了高水平的稳定性及响应性。后悬挂整体还进行了布局优化,进一步增大后排乘坐空间。

    高响应eps转向助力系统,提供精确的转向反馈感,转向敏捷精准。采用爱德克斯高灵敏度制动系统,制动力度精准,制动后加速干脆。

    发动机舱、座舱、车身上部及底部大范围放置高品质隔音和吸音材料,即使在颠簸路面行驶,也能将振动和噪音降至最低,同时增加了消音器(隔音棉等)的板块厚度和覆盖范围,地板消音器与地板地毯分离,表面面积增大覆盖率达90%,几乎达到完全平整的效果,能为驾乘者带来安静舒适的乘坐体验。

    除入门级外均配备tss智行安全系统

    c-hr采用tnga新goa车身,具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散,结合高强度车身骨架的碰撞能量,防止车厢变形。在发生碰撞时,有助于减轻对乘员的伤害程度,最大限度保护驾乘员安全。因此在2017年,与国产版相同车身安全标准的欧洲版c-hr双擎获得euro ncap(欧洲新车安全评鉴协会)五星安全的评价。

    全车系标配10个srs空气囊,优于一般标配6个空气囊的同级竞品,具备更为全面的立体保护层,并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊(同级车中罕有配备)。前排安全气囊更搭载ocs 乘员体重检值系统(乘员座椅),通过精确检测座椅上重量,辅助副驾驶安全气囊的正确动作。而且四车窗全部搭载夹·卷双防式摇窗电机,此项配置目前超越同级,达到中高级车水准。

    c-hr核心车型(除精英版之外)均标配toyota safety sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装) ,包括pcs预碰撞安全系统、lda车道偏离警示系统、ahb自动调节远光灯系统和drcc动态雷达巡航控制系统,全面提升行车安全性。以领先、全面的安全科技,帮助驾驶者在行驶中预知风险、规避风险。

    全系标配的vsc车身稳定控制系统则可在弯道中保障安稳驾驶,而c-hr特有的aca主动弯道辅助系统,则可以调整两侧前轮的的驱动力,实现车辆快速敏捷过弯的效果。

    【南方+】朱钦

    【作者】 朱钦

    【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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